在目下全球無(wú)害化意識日益提升的大背景下，汽車(chē)行業(yè)也在積極反饋國家環(huán)保政策，一步步向新能源汽車(chē)的發(fā)展方向轉型。然而，在推動(dòng)新能源汽車(chē)普及的過(guò)程中，也呈現了一些難題，其中一個(gè)就是“藍綠牌”問(wèn)題。
在中國，新能源汽車(chē)享有“綠色無(wú)害化”的概念以及政策上的優(yōu)惠。然而，為了一步步促進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣，政府還推出了“綠牌”政策，即購買(mǎi)新能源汽車(chē)后允許獲得一張綠色車(chē)牌，享福更高的停車(chē)、通行、加油等優(yōu)惠。這一政策成功地推動(dòng)了新能源汽車(chē)的普及，但同時(shí)也引起了一些問(wèn)題。
首先，由于藍牌帶來(lái)的各種優(yōu)惠，不少人濫用“綠牌”，將其掛在非新能源車(chē)上，導致新能源汽車(chē)的實(shí)際增量很難計算。其次，源于“綠牌”的數量有限，導致一些購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者只能使用普通車(chē)牌，優(yōu)惠力度不夠。此外，“藍牌”政策還帶來(lái)了一些無(wú)法避免的管理問(wèn)題，如管理難度注入，實(shí)名制難度抬高等。
因此，為了更好地推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，我國乘用車(chē)商場(chǎng)報導聯(lián)席會(huì )議秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在近日提出了“合并藍綠牌”的建議，即取消“藍牌”，將其合并到普通車(chē)牌中。這一建議得到了不少汽車(chē)廠(chǎng)商與專(zhuān)家的贊同，認為這樣允許規避“藍牌”帶來(lái)的問(wèn)題，更好地促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及。
可是，新能源汽車(chē)超市抑或并不會(huì )永遠仰賴(lài)政策的優(yōu)惠而還是增長(cháng)。事實(shí)上，許多思考證明，隨著(zhù)新能源汽車(chē)商場(chǎng)的成熟和技術(shù)的進(jìn)步，政策的優(yōu)惠將進(jìn)一步減弱。因此，新能源汽車(chē)公司怎樣加強技術(shù)立異、抬高產(chǎn)品質(zhì)量，從而更好地適應集市競爭，持續穩定發(fā)展。
反正，“藍綠牌”合并的建議只是解決了政策實(shí)施方面的問(wèn)題，而新能源汽車(chē)商場(chǎng)的成長(cháng)需要的是更深入的技術(shù)創(chuàng )意和集市競爭的推動(dòng)，這才是長(cháng)期發(fā)展的關(guān)鍵。