據高工鋰電不完全統計，近期，鋰電產(chǎn)業(yè)回收環(huán)節已發(fā)生近十起擴產(chǎn)動(dòng)態(tài)，總計超40萬(wàn)噸鋰電回收項目接連開(kāi)工。另外，鋰電回收領(lǐng)域亦發(fā)生數個(gè)超億級別投融資項目。
從鋰電回收擴產(chǎn)項目來(lái)看，既包括湖南裕能、華友鈷業(yè)、格林美這一類(lèi)龍頭上市企業(yè)，也包羅一類(lèi)別中小公司、一眾跨界入局者；電池回收的布局既涵蓋國內，也包羅國外；電池回收的協(xié)作方式既有龍頭之間的協(xié)作，也有地方政府方面的扶持。
總的來(lái)看，電池回收行業(yè)仍然浮現錯綜復雜的形勢，也呈現出各方勢力對電池回收前景的看好。電池回收的廣闊前景由以下幾大因素支撐：
第一個(gè)，新能源汽車(chē)滲透率不斷抬高，動(dòng)力電池出貨填補。隨著(zhù)首批新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的衰竭，動(dòng)力電池退役量大增，帶動(dòng)電池回收集市景式樣提高。
第二個(gè)，中國動(dòng)力電池回收布局較早，隨鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，技術(shù)更成熟且完善，從鋰電池的預處理、破碎處理，再到拆解、循環(huán)利用，國內電池回收的技術(shù)以及規模處置的能力正穩步抬高。
第三個(gè)，主機廠(chǎng)商和電池廠(chǎng)商對電池回收項目高度重視。不論是主機龍頭照舊電池龍頭，對電池回收領(lǐng)域的布局曾經(jīng)展開(kāi)了合縱連橫的布局。
相比以前，今年以來(lái)在政策層面，電池回收的規范化正加緊落實(shí)。繼發(fā)布動(dòng)力電池回收第四批白名單的往后，工信部多次提及，制定新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理法子，不斷完善回收利用體系。
國際層面，歐盟的《新電池法》已正式生效，該制度被認為是動(dòng)力電池發(fā)展史上最嚴肅的碳管理政策。不論是推動(dòng)回收利用技術(shù)、數據統計體系的成熟，如舊全生命周期碳足跡的評估，都能倒逼電池回收行業(yè)的規劃、標準化發(fā)展。
可是，從電池回收整體環(huán)境來(lái)看，也展示海水與火焰并存的局面。一方面是大陸電池回收項目密集擴產(chǎn)；另一方面是，近日大陸碳酸鋰價(jià)格不斷下跌，上游材料價(jià)格下跌，利潤收縮，電池回收行情不佳。
也有業(yè)內人士對高工鋰電提到，包含電池廠(chǎng)自產(chǎn)的電池粉在增進(jìn)，電池回收濕法廠(chǎng)綁定電池廠(chǎng)協(xié)當成主，電池回收的市場(chǎng)流動(dòng)性在降低。
商場(chǎng)行情功用下，目前電池回收項目正朝集約化、規?；l(fā)展的趨勢。