從汽車(chē)行業(yè)交易情況來(lái)看，正在已有超86款車(chē)型降價(jià)。大多數去庫存降價(jià)主因猜測，恐怕和國6B標準達成有關(guān)。近期這一波政策和行業(yè)趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車(chē)市”

多家二手車(chē)商稱(chēng)，這次政企補貼對二手車(chē)市場(chǎng)沖擊較大，二手車(chē)幾乎賣(mài)不動(dòng)，十分是準新車(chē)，日前新車(chē)的價(jià)格跟之前的二手車(chē)價(jià)格差不多，消費者都選擇去買(mǎi)新車(chē)了，二手車(chē)顧客比之前少了80%。

二手車(chē)最大特長(cháng)是“性?xún)r(jià)比”而不是“智商稅。二手車(chē)和新車(chē)差異不明顯的情況下，理智的消費者傾向于骨折降價(jià)的“新車(chē)”，沒(méi)有中間商的賺差價(jià)，造成了二手車(chē)市場(chǎng)現當下的流通慘淡。

車(chē)企的價(jià)格戰會(huì )持續用意到二手車(chē)商嗎？小編認為:短期內影反響該很大，從長(cháng)期商量，二手車(chē)的回收價(jià)格也會(huì )根據商場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)而波動(dòng)，超市價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的損失如何仍舊由二手車(chē)的賣(mài)家來(lái)承擔，對二手車(chē)行怎么效率不大?！皵啾矍笊辈惶珪?huì )完成。

燃油車(chē)被取代恐怕只是時(shí)間問(wèn)題，但至少不少當今?？滔虑鍘齑?，可以更好的更高效的回籠企業(yè)資金，以待轉型。