都知道將來(lái)是新能源汽車(chē)的天下，而咱們自主汽車(chē)品牌也源于新能源汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，兌現了彎道超車(chē)，現當下咱新能源汽車(chē)可以說(shuō)是蓬勃發(fā)展，在海內外允許說(shuō)是多線(xiàn)開(kāi)花，毫不夸張地說(shuō)新能源汽車(chē)成就了自主汽車(chē)品牌。

可是說(shuō)實(shí)話(huà)啊，我真的不想發(fā)這種牢騷，之后哪位專(zhuān)家再跑出來(lái)說(shuō)什么電車(chē)無(wú)害化，那就難處大家建議讓他先完善一下中國電池回收機制，然后再說(shuō)這樣的話(huà)好嗎？今日我看到一則重磅消息，歐洲經(jīng)過(guò)了最新的《歐盟電池與廢電池法》，明確了電池回收標準。這里面有一個(gè)尤其首要的部分，就是往后誰(shuí)賣(mài)的車(chē)扔棄的舊電池必須運回汽車(chē)加工的地方，啥意思呢？就是在歐洲賣(mài)得國產(chǎn)車(chē)，電池扔棄后必須咱們回收后自己處理，也可以理解成要污染也要污染咱們的地方。

這不明擺著(zhù)針對咱們嗎？全球70%的電池都是我們生產(chǎn)的， 而這還不是重點(diǎn)，人家歐盟的騷操作實(shí)在是太多，2023年過(guò)去所有在歐洲銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)必須都要有數字電池護照，這也極度于是電池的身份證，可以經(jīng)過(guò)掃碼來(lái)輕松看到電池的所有音訊。很明顯啊，這就是要溯源啊，誰(shuí)賣(mài)的誰(shuí)回收！有人問(wèn)了，那么小的一塊電池至于嗎？動(dòng)不動(dòng)就上升到環(huán)保層面，那么我問(wèn)一句，中科院的專(zhuān)家說(shuō)的話(huà)如何沒(méi)問(wèn)題吧？大家允許去網(wǎng)上搜搜，電池導致的污染和自然發(fā)動(dòng)機比，它所造成的的環(huán)境因素沒(méi)準比我們尾氣因素更加嚴重，電動(dòng)車(chē)在占到全天下車(chē)10%的時(shí)候，在往上走的話(huà)，遇到的災難性問(wèn)題就出來(lái)了。

首先是鋰電池成分復雜，涉及到各種重金屬，這個(gè)成分一旦泄漏，它是沒(méi)有措施自然降解的。電池回收看似沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)一旦新能源汽車(chē)保有量超過(guò)10%，情況立馬會(huì )嚴肅得多，一個(gè)指甲蓋大小的紐扣電池就允許污染六十萬(wàn)升水，一塊手機的電池就能污染1平方公里土地長(cháng)達五十年之久。那汽車(chē)呢？您還敢想嗎？再補充現現在中國電池分解公司技術(shù)參差不齊，很容易造成二次污染。還有一點(diǎn)，都知道電車(chē)是靠電驅動(dòng)，那么我國超過(guò)80%的電量都是來(lái)自火力發(fā)電，您說(shuō)它無(wú)害化嗎？

那有朋友問(wèn)了，那現在超過(guò)10%了嗎？截止2023年上半年來(lái)說(shuō)，世界機動(dòng)車(chē)高達4.26億臺，而新能源汽車(chē)保有量為1620萬(wàn)臺，占比為4.9%，早已馬上達到一半了，你們還覺(jué)得這不是個(gè)問(wèn)題嗎？讓我來(lái)看，雖說(shuō)氫能源汽車(chē)技術(shù)更困難，但是氫能源汽車(chē)才是未來(lái)的發(fā)展重心，電車(chē)只是過(guò)渡品，為了戰略部署犧牲將來(lái)的環(huán)境真的值得嗎？